Første søndagen i februar var det meldt strålende vær, men en god del vind i høyden. Tidlig på dagen kunne vi se bølgeskyer (Altostratus Undulatus), som er et ganske sikkert tegn på at det kan bli turbulente forhold.
Vi valgte allikevel å stikke ut en tur, og leverte flightplan for Kjeller – Maridalsvannet – Gaustatoppen – Geiteryggen (Skien).
På veien bort til Gaustatoppen var det såpass humpete, at jeg ba om 6000 fot fra Oslo Approach, noe som gikk fint så lenge jeg holdt den vestlige kursen vil var på. I høyden var det betraktelig roligere, men vi fikk litt juling i le av Rollag. 45 kts vind så og si rett i mot holdt bakkefarten nede rundt 7o kts.
Gaustatoppen lå dessverre inne i en sky, klassisk Granittocumulus, så vi fikk ikke sett toppen. Tror allikevel at vi hadde bedre utsikt enn de som hadde tatt turen opp dit på beina.
Når vi vendte nesa sørover, over Lifjell, la jeg flyet i 300 ft/min descent for at vi ikke skulle havne alt for høyt inn mot Skien. Fin tur forbi Ulefoss. Grei landing på 01, tatt i betraktning den litt gustete sidevinden som kom nordfra.
Skien er et av de få stedene som har spisested tilgjengelig på en armlengdes avstand, så dette er et fint sted å fly på tur.
Turen hjem igjen var fin – la meg på 1300 ft over skjærgården østover forbi Nevlunghavn og Mølen.
Mølen er et ganske fascinerende sted, hvor endemorenen etter istiden 10 000 år siden ble avsatt. Jomfruland er også rester etter denne. På Mølen er det i tillegg ca 250 gravrøyser, som alle er godt synlig fra luften.
Vi spurte pent om vi fikk bruke VFR-ruten som går fra Malmøya til Vasser gjennom Torp CTR. Det var mye trafikk i området, men hvis man holder seg 1500 ft som publisert, får man stort sett ja til å smyge seg gjennom.
Så gikk turen oppover Oslofjorden, med fin utsikt til Oscarsborg, over Nesodden og hjem til Kjeller. VFR-punktet på Haukåsen kan være ganske humpete når man skal inn på 1800 fot, og i denne dagen var ikke noe annerledes.
En søndag for noen uker siden i finværet, og før snøen kom ble det endelig mulighet for å få tatt runden rundt Telemark med slekta. Ruten ble Kjeller -> Gaustatoppen -> over Lifjell og ned til Ulefoss, med noen 360er over Eidsbygda, Kragerø, Vasser, Filtvet og hjem. Totalt 2:30 i lufta.
Gutta i baksetet med hver sin telefon for å ta bilder (selv om det ble spilt litt Minecraft på 3000 fot) og hvert sitt headsett. Heldigvis går det an å skru av praten i baksetet på radioen. Det var nødvendig.
Etter mange uker med for dårlig vær og for mange helgeplaner, var det endelig nydelig flyvær i helgen som var.
@tom og jeg tok en stafettur opp til Elverum, tidlig på morgenen. Vi satt klar for avgang allerede 0845 for å få benyttet de tre timene vi hadde maksimalt.
Vi hadde i forkant bedt om PPR på https://www.myppr.no, og vi hadde sett på Facebook at brøytingen var i full gang på fredag. I tillegg hadde vi fulle tanker dersom det skulle bli utfordringer med tåke.
Når vi tok av fra Kjeller var det -11, men allerede på 2000 fot var det bare -2. En skikkelig inversjon med andre ord.
På turen oppover var det skikkelig motvind med 37 kts, men rolig luft.
@thor fikk gjennomført tre landinger for å ha litt margin på 90-dagersregelen med 3 avganger og landinger.
Etter en kjapp teknisk pause, bar det nedover igjen. Over Storesjøen lå det et skikkelig tungt skydekke, så @tom tok en god operativ beslutning ved å fly langs kanten av tåka for å kunne se gode landingsplasser.
Det var travelt på Kjeller på veien inn, så det ble en 360 på right base 30 for å få bedre separasjon til annen trafikk som også skulle inn.
Var innom for å hente datteren min på Lunde flyplass i ettermiddag. Det var Fantastiske forhold, og ikke en krusning på Nomevann.
Stripa er 700 meter gress, så det ble soft-field-teknikk med stikka i magen for å spare nesehjulet. Takk til Nome Flyklubb for at jeg kunne bruke den.
Lunde flyplass har tidligere vært åsted for Wings and Wheels-festivalen, men den er dessverre nedlagt.
Fikk flydd forbi slektsgården på vei inn som en fin bonus. Gården leies ut, så hvis du er interessert, sjekk Telemark Guesthouse. Det er rabatt for små- og seilflygere 🙂
>Tidlig i juli dro vi på guttetur til Aalborg for å smake litt på utenlandsk luft.
Helgen og fly var booket, og som vanslig får man ikke bestemt hvor man havner før værmeldingen har blitt bra. Vi diskuterte ulike alternativer, men siden det var meldt strålende vær sydover, falt vi ned på Aalborg.
Turen nedover var fantastisk, med silkeføre og uten noe som helst turbulens. Vi stakk raskt opp på FL 100, og satte på autopiloten i henhold til de IFR-punktene vi hadde meldt inn i flightplanen. Det er ganske praktisk å bruke disse når man skal levere flightplan, ettersom grensepasseringer krever at man angir punktet man kommer til å passere på.
I februar fikk vi begge tatt VFR natt. Kurset tok vi gjennom Gardermoen flyklubb, selv om flygingen foregikk fra Hamar. Kan anbefale å ta VFR natt med Steinar Storm Kristiansen – skolesjef i Gardermoen flyklubb.
Thor og Steinar under mellomlanding på Torp. Legg merke til rødt hodelykt for å spare nattsynet.
Den teoretiske delen av kurset er ikke så omfattende – kjøp bok og kurs på Luftfartsskolen, ta en hjemmeeksamen og få diplomet. Flygingen består av 5 timer minimum med navigasjon og 5 solo full stopp landinger. Den praktiske delen for vår del bestod i å fly inn til Gardermoen, og så videre med litt radionavigasjon mot Mesnali VOR. I tillegg fikk Thor seg en tur fra Hamar til Torp og tilbake igjen.
Oslo vest. Telefonkamera funker ikke så godt på nattflyging.
Det er nok ikke delen av sertifikatet som kommer til å brukes mest, ettersom det ikke er lys på Kjeller. Det betyr at det blir en del ekstra logistikk for å få flyet hjem til Kjeller dagen etter, hvis man kommer sent hjem. Da blir det i såfall Rakkestad, Notodden, Eggemoen eller Hamar som blir alternativene.
Det er uansett fint å kunne ha litt mer å gå på hvis man skulle komme sent hjem.
Må beklage litt skral bildekvalitet, men dette er Oslo sentrum, med Nesoddtangen i forkant, samt lyset fra fullmånen.
Vi planlegger en nattflyging ned til Kristiansand og overnatte der, og ta indre leia hjem igjen neste dag, med stopp på Valle og Fyresdal.
FAA har gitt ut en fin huskeliste for fjellflyging. Noen av dem er ikke helt relevante for oss, men det er allikevel noen gode tips å ta med seg.
Ellers kan boken Fjellflyging anbefales!
Etter en god frokost på Volda turisthotell, dro vi ned på flyplassen i strålende vær. Vi hadde sett på værmeldingen at det var muligheter for at et lavere skydekke kunne trekke innover kysten, så det var bare å komme seg avgårde. Flightplan var registrert, og siden vi skulle innom Fagernes for en touch and go hadde vi lagt inn en for første leggen fra ENOV til ENFG, og en videre til Elverum som var planen.
Vindforholdene på ENOV kan være litt interessante, ved at vindretningene på flyplassen kan være fra hver sin kant i hver baneende. Vi fikk kjenne på dette på avgang ved at vi startet i motvind, men dette snudde til medvind etter at vi hadde kommet oss i lufta. Flyet mister litt av løftet ved at airspeed går ned ved at man mister motvindskomponenten.
På veien hjem fløy vi over Geiranger og fikk sett på alle cruisebåtene som lå på tomgang.
Widerøe var innom samtidig med oss.
Etter en touch and go på Sogndal satte vi kursen videre nordvestover for å komme oss til Ørsta/Volda. Det var nydelig vær, og vi fikk trimmet flyet så det fløy av seg selv.
Thor hadde ikke sin beste landing, så nå er vi skuls etter Toms spennende landing på Kristiansand.
Når vi kom frem, ble vi tatt svært godt imot av både tårn og bakkemannskap. Vi fikk ringt til Volda Ørsta flyklubb for å få fuelet, slik at vi var klar til neste dag. Knut Arne fra klubben kom kjørende for å hjelpe oss, og han kjørte oss til og med til Turisthotellet i Volda hvor vi skulle overnatte. Fantastisk service!
Vi fikk dessverre ikke sett Ørsta Rådhus, så det får bli neste gang 😀
Powered by WordPress & Theme by Anders Norén
